|
|
|
|
GT6
|
GT6-MK. 2
|
GT6-PLUS
|
VITESSE-2 LITRE
|
VITESSE-MK. 2
|
| MOTOR |
|
|
|
|
|
| Anzahl der Zylinder |
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
|
Zylinderbohrung
|
2,94 in. 74,7 mm
|
2,94 in. 74,7 mm
|
2,94 in. 74,7 mm
|
2,94 in. 74,7 mm
|
2,94 in. 74,7 mm
|
| Kurbelwellenhub |
2,992 in. 76,0 mm
|
2,992 in. 76,0 mm
|
2,992 in. 76,0 mm
|
2,992 in. 76,0 mm
|
2,992 in. 76,0 mm
|
| Kolbenfläche |
40,7 sq.in. 263 sq.cms.
|
40,7 sq.in. 263 sq.cms.
|
40,7 sq.in. 263 sq.cms.
|
40,7 sq.in. 263 sq.cms.
|
40,7 sq.in. 263 sq.cms.
|
| Hubraum |
122 cu.in. 1998 cu.cms
|
122 cu.in. 1998 cu.cms
|
122 cu.in. 1998 cu.cms
|
122 cu.in. 1998 cu.cms
|
122 cu.in. 1998 cu.cms
|
| Verdichtungsverhältnis |
9,5 : 1
|
9,25 : 1
|
9,25 : 1
|
9,5 : 1
|
9,25 : 1
|
| Kipphebelspiele- Einlass- und Auslasventile (kalt) |
0,010 in. 0,254 mm
|
0,010 in. 0,254 mm
|
0,010 in. 0,254 mm
|
0,010 in. 0,254 mm
|
0,010 in. 0,254 mm
|
| Ventileinstellung (wobei die Ventilspiele auf 0,42 mm eingestellt sein müssen) |
Einlass- und Auslassventile müssen im OT beim Auslasshub des Zylinders Nr. 6 gleich weit geöffnet sein
|
| SCHMIERUNG (MOTOR) |
|
|
|
|
|
| Ölpumpe - Typ |
Hobourn Eaton- Hochleistungs-Exzenter-Flügel-Pumpe
|
Hobourn Eaton- Hochleistungs-Exzenter-Flügel-Pumpe
|
Hobourn Eaton- Hochleistungs-Exzenter-Flügel-Pumpe
|
Hobourn Eaton- Hochleistungs-Exzenter-Flügel-Pumpe
|
Hobourn Eaton- Hochleistungs-Exzenter-Flügel-Pumpe
|
| Ölfilter |
Purolator, A.C. Delco oder Tecalemit Vollstromfilter (auswechselbares Filterelement)
|
Purolator, A.C. Delco oder Tecalemit Vollstromfilter (auswechselbares Filterelement)
|
Purolator, A.C. Delco oder Tecalemit Vollstromfilter (auswechselbares Filterelement)
|
Purolator, A.C. Delco oder Tecalemit Vollstromfilter (auswechselbares Filterelement)
|
Purolator, A.C. Delco oder Tecalemit Vollstromfilter (auswechselbares Filterelement)
|
| KÜHLSYSTEM |
|
|
|
|
|
| Umlauf |
Pumpe mit abgeschlossenem System. Thermostatisch gesteuerter Durchfluss
|
Pumpe mit abgeschlossenem System. Thermostatisch gesteuerter Durchfluss
|
Pumpe mit abgeschlossenem System. Thermostatisch gesteuerter Durchfluss
|
Pumpe mit abgeschlossenem System. Thermostatisch gesteuerter Durchfluss
|
Pumpe mit abgeschlossenem System. Thermostatisch gesteuerter Durchfluss
|
| Lüfter |
43 mm ø sechs auf der Kurbelwelle angebrachte Flügel
|
43mm ø acht auf der Kurbelwelle angebrachte Flügel
|
43 mm ø sechs auf der Kurbelwelle angebrachte Flügel
|
43 mm ø sechs auf der Kurbelwelle angebrachte Flügel
|
43 mm ø sechs auf der Kurbelwelle angebrachte Flügel
|
| VERGASER |
|
|
|
|
|
| Typ |
Stromberg 150 CD Doppelstromvergaser
|
Stromberg 150 CD Doppelstromvergaser
|
Stromberg 150 SE Doppelflachstromvergaser
|
Stromberg 150 CD Doppelstromvergaser
|
Stromberg 150 SE Doppelflachstromvergaser
|
| Düsennadel |
6J
|
6AC
|
B5AJ
|
6J
|
6AC
|
| Luftfilter |
Doppelpapierfilterelemente komb. Luftfilter und Geräuschdämpfer
|
Doppelpapierfilterelemente komb. Luftfilter und Geräuschdämpfer
|
Doppelpapierfilterelemente komb. Luftfilter und Geräuschdämpfer
|
Doppelpapierfilterelemente komb. Luftfilter und Geräuschdämpfer
|
Doppelpapierfilterelemente komb. Luftfilter und Geräuschdämpfer
|
| Kurbelgehäuseentlüftung |
Geschl. Kresilauf, schließt das bei einigen Modellen eingebaute `Smith's-Emissions-Reglerventil ein
|
Geschl. Kresilauf, schließt das eingebaute `Smith's-Emissions-Reglerventil ein
|
Geschl. Kresilauf, schließt das bei einigen Modellen eingebaute `Smith's-Emissions-Reglerventil ein
|
Geschl. Kresilauf, schließt das bei einigen Modellen eingebaute `Smith's-Emissions-Reglerventil ein
|
Geschl. Kresilauf, schließt das bei einigen Modellen eingebaute `Smith's-Emissions-Reglerventil ein
|
| KRAFTSTOFFANLAGE |
|
|
|
|
|
| Pumpe |
Mechanisch betätigte A.C. Membranpumpe
|
Mechanisch betätigte A.C. Membranpumpe
|
Mechanisch betätigte A.C. Membranpumpe
|
Mechanisch betätigte A.C. Membranpumpe
|
Mechanisch betätigte A.C. Membranpumpe
|
| Kraftstofftank |
Im hinteren Wagenteil kein Reservehahn
|
Im hinteren Wagenteil kein Reservehahn
|
Im hinteren Wagenteil kein Reservehahn
|
Links vom Kofferraum. Schließt Reservehahn ein
|
Im hinteren Wagenteil kein Reservehahn
|
| ZÜNDSYSTEM |
|
|
|
|
|
| Spule |
Lucas HA 12
|
Lucas HA 12
|
Lucas HA 12
|
Lucas HA 12
|
Lucas HA 12
|
| Zündverteiler-Typ |
Herkömmlicher Typ:
Delco Remy D202
Bei Fahrzeugen mit Emissions-Kontrollsystem:
Delco Remy D204
|
Delco Remy D200
|
Delco Remy D204
|
Lucas 22D6
|
Lucas 22D6
|
| Kontaktabstand |
0,015 in.
|
0,015 in.
|
0,015 in.
|
0,014-0,016 in.
|
0,014-0,016 in.
|
| Drehrichtung vom Rotor aus gesehen |
im Gegenuhrzeigersinn
|
im Gegenuhrzeigersinn
|
im Gegenuhrzeigersinn
|
im Gegenuhrzeigersinn
|
im Gegenuhrzeigersinn
|
| Motor-Zündfolge |
1-5-3-6-2-4
|
1-5-3-6-2-4
|
1-5-3-6-2-4
|
1-5-3-6-2-4
|
1-5-3-6-2-4
|
| Zündkerzentyp |
Herkömmlicher Typ
Champion N-9Y
Bei Fahrzeugen mit Emission-Kontrollsystem:
Champion UN-12Y
|
Champion N-9Y
|
Champion UN-12Y
|
Champion N-9Y
|
Champion N-9Y
|
| Kontaktabstand |
0,025"
|
0,025"
|
0,025"
|
0,025"
|
0,025"
|
Zündeinstellung-
Herkömmlicher Typ: -statisch |
13º vor OT
|
10º vor OT
|
|
13º vor OT
|
10º vor OT
|
| bei Fahrzeugen mit Emissions-Kontrollsystem: - Leerlaufdrehzahl |
4º nach OT
|
-
|
4º nach OT
|
-
|
-
|
| ungefähr statisch |
6º vor OT
|
-
|
13º vor OT
|
-
|
-
|
| ELEKTRISCHE ANLAGE |
|
|
|
|
|
| Voltzahl |
12
|
12
|
12
|
12
|
12
|
| Polung |
negative Massepolung
|
negative Massepolung
|
negative Massepolung
|
negative Massepolung
|
negative Massepolung
|
| Sicherungen |
- |
- |
- |
- |
- |
| - Sicherungskasten |
35 Amperes
|
35 Amperes
|
35 Amperes
|
35 Amperes
|
35 Amperes
|
| - Nebensicherung |
-
|
-
|
-
|
25 Amperes
|
25 Amperes
|
| Lichtmaschine |
- |
- |
- |
- |
- |
| - Typ |
Lucas C40L
|
-
|
-
|
Lucas C40L
|
Lucas C40L
|
| - Max. Leistung |
25 Amperes
|
-
|
-
|
25 Amperes
|
25 Amperes
|
| - Schaltkasten |
Lucas RB340
|
-
|
-
|
Lucas RB340
|
Lucas RB340
|
| Drehstrom-Lichtmaschine |
- |
- |
- |
- |
- |
| - Typ |
-
|
Lucas 15 ACR
|
Lucas 15 ACR
|
-
|
-
|
| - Nennleistung |
-
|
28 Amperes
|
28 Amperes
|
-
|
-
|
| Drehstromlichtmaschinen-Regler |
-
|
In Drehstrom-Licht-maschine eingeschlossen
|
In Drehstrom-Licht-maschine eingeschlossen
|
-
|
-
|
| Batterie |
- |
- |
- |
- |
- |
| - Typ |
Exide Auto-Fil
|
Exide Supreme
|
Exide Supreme
|
Lucas D9
|
Lucas D9
|
| - Leistung |
56 Amperes/h
|
56 Amperes/h
|
56 Amperes/h
|
40 Amperes/h
|
40 Amperes/h
|
| - Platten pro Zelle |
9
|
9
|
9
|
9
|
9
|
| - Normale Ladung |
6 Amperes
|
6 Amperes
|
6 Amperes
|
3,5 Amperes
|
3,5 Amperes
|
| Anlasser |
Lucas M35G
|
Lucas M35G
|
Lucas M35G
|
Lucas M35G
|
Lucas M35G
|
| Richtungsblinkanlage |
Lucas FL5
|
Lucas 8FL 3,6A
|
Lucas 8FL 3,6A
|
Lucas FL5
|
Lucas FL5
|
| Warnblinkanlage |
-
|
Signal stat 180
|
Signal stat 180
|
-
|
-
|
| Kraftstoff- und Temperaturanzeige |
Smith's Bi-Metallwiderstand - 10 Volt-System
|
Smith's Bi-Metallwiderstand - 10 Volt-System
|
Smith's Bi-Metallwiderstand - 10 Volt-System
|
Smith's Bi-Metallwiderstand - 10 Volt-System
|
Smith's Bi-Metallwiderstand - 10 Volt-System
|
| Öldruckanzeige- Schalterbetätigungsdruck |
älteres Modell 4,5-7,5 psi
neues Modell 3-5 psi
|
3-5 psi
|
3-5 psi
|
älteres Modell 4,5-7,5 psi
neues Modell 3-5 psi
|
3-5 psi
|
| GETRIEBE |
|
|
|
|
|
| Kupplung |
Membrankupplung,
21,5 cm Ø (Borg und Beck) hydraulisch betätigt
|
Membrankupplung,
21,5 cm Ø (Borg und Beck) hydraulisch betätigt
|
Membrankupplung,
21,5 cm Ø (Borg und Beck) hydraulisch betätigt
|
Membrankupplung,
21,5 cm Ø (Borg und Beck) hydraulisch betätigt
|
Membrankupplung,
21,5 cm Ø (Borg und Beck) hydraulisch betätigt
|
| Getriebe |
Vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, alle vier Vorwärtsgänge synchronisiert
|
Vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, alle vier Vorwärtsgänge synchronisiert
|
Vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, alle vier Vorwärtsgänge synchronisiert
|
Vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, alle vier Vorwärtsgänge synchronisiert
|
Vier Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, alle vier Vorwärtsgänge synchronisiert
|
| - Übersetzungsverhältnisse |
- 4.- - 3. - - 2. - - 1. - Rückw
1,0- 1,25- 1,78- 2,65- 3,10
|
- 4.- - 3. - - 2. - - 1. - Rückw
1,0- 1,25- 1,78- 2,65- 3,10
|
- 4.- - 3. - - 2. - - 1. - Rückw
1,0- 1,25- 1,78- 2,65- 3,10
|
- 4.- - 3. - - 2. - - 1. - Rückw
1,0- 1,25- 1,78- 2,65- 3,10
|
- 4.- - 3. - - 2. - - 1. - Rückw
1,0- 1,25- 1,78- 2,65- 3,10
|
| Hinterachse |
Hypoid-Getriebe. Mittleres Achsgummi an Fahrgestell montiert, Schwingachse, Welle durch Nadellager-Kreuzgelenk angetrieben
|
Hypoid-Getriebe. Mittleres Achsgummi an Fahrgestell montiert, Achsantrieb durch inneres Kreuzgelenk an äußere Rotorflex-Kupplung.
|
Hypoid-Getriebe. Mittleres Achsgummi an Fahrgestell montiert, Achsantrieb durch inneres Kreuzgelenk an äußere Rotorflex-Kupplung.
|
Hypoid-Getriebe. Mittleres Achsgummi an Fahrgestell montiert, Schwingachse, Welle durch Nadellager-Kreuzgelenk angetrieben
|
Hypoid-Getriebe. Mittleres Achsgummi an Fahrgestell montiert, Achsantrieb durch inneres Kreuzgelenk an äußere Rotorflex-Kupplung.
|
| - Übersetzungsverhältnis |
3,27:1 (Norm.Austattung)
3,89:1 (falls Overdrive eingebaut ist)
|
3,27:1 (Norm.Austattung)
3,89:1 (falls Overdrive eingebaut ist)
|
3,27:1 (Norm.Austattung)
3,89:1 (falls Overdrive eingebaut ist)
|
3,89:1 (bei normaler Ausstattung und eingebautem Overdrive)
|
3,89:1 (bei normaler Ausstattung und eingebautem Overdrive)
|
| RÄDER |
|
|
|
|
|
| Typ |
Stahlscheibenrad, 4 1/2J
Radfelge Speichenräder- Mittelmutter (wahlweise)
|
Stahlscheibenrad, 4 1/2J
Radfelge Speichenräder- Mittelmutter (wahlweise)
|
Stahlscheibenrad, 4 1/2J
Radfelge Speichenräder- Mittelmutter (wahlweise)
|
Stahlscheibenrad, 4 1/2J
Radkranz
|
Stahlscheibenrad, 4 1/2J
Radkranz
|
| REIFEN |
|
|
|
|
|
| Größe und Typ |
Reifendrücke
Vorne
psi.kg/cm²
|
-
Hinten
psi,kg/cm²
|
Reifendrücke
Vorne
psi.kg/cm²
|
-
Hinten
psi,kg/cm²
|
Reifendrücke
Vorne
psi.kg/cm²
|
-
Hinten
psi,kg/cm²
|
Reifendrücke
Vorne
psi.kg/cm²
|
-
Hinten
psi,kg/cm²
|
Reifendrücke
Vorne
psi.kg/cm²
|
-
Hinten
psi,kg/cm²
|
| 155-13SP oder G.800 |
20 / 1,4
|
24 / 1,69
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
22 / 1,55
|
26 / 1,83
|
- / -
|
- / -
|
| 155SR-13 G.800 |
- / -
|
- / -
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
- / -
|
- / -
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
| SP68 Dunlop |
- / -
|
- / -
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
24 / 1,69
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
| 5,60S-13 |
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
22 / 1,55
|
24 / 1,69
|
- / -
|
- / -
|
| 5,60-13X |
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
- / -
|
22 / 1,55
|
28 / 1,97
|
- / -
|
- / -
|
| BREMSANLAGE |
Girling Bremsen
|
Girling Bremsen
|
Girling Bremsen
|
Girling Bremsen
|
Girling Bremsen
|
| Typ - Vorderräder |
Bremssattel- Scheibenbremsen Bremsscheiben
Ø 246,4 mm
|
Bremssattel-Scheibenbremsen Bremsscheiben
Ø 246,4 mm
|
Bremssattel-Scheibenbremsen Bremsscheiben Ø 246,4 mm
|
Bremssattel-Scheibenbremsen Bremsscheiben Ø 246,4 mm
|
Bremssattel-Scheibenbremsen Bremsscheiben Ø 246,4 mm
|
- Hinterräder
|
Trommelbremsen: 203 mm
x 31,75 mm mit Anlauf- und Ablauf-Bremsbacken.
|
Trommelbremsen: 203 mm
x 31,75 mm mit Anlauf- und Ablauf-Bremsbacken.
|
Trommelbremsen: 203 mm
x 31,75 mm mit Anlauf- und Ablauf-Bremsbacken.
|
Trommelbremsen: 203 mm
x 31,75 mm mit Anlauf- und Ablauf-Bremsbacken.
|
Trommelbremsen: 203 mm
x 31,75 mm mit Anlauf- und Ablauf-Bremsbacken.
|
| Vorderbremsbelagsfläche |
22,2 sq.in - 143,22 sq.cm
|
22,2 sq.in - 143,22 sq.cm
|
22,2 sq.in - 143,22 sq.cm
|
22,2 sq.in - 143,22 sq.cm
|
22,2 sq.in - 143,22 sq.cm
|
| Vorderbremsfläche |
197 sq.in - 1270,97 sq.cm
|
197 sq.in - 1270,97 sq.cm
|
197 sq.in - 1270,97 sq.cm
|
197 sq.in - 1270,97 sq.cm
|
197 sq.in - 1270,97 sq.cm
|
| Hinterbremsbelagfläche |
38 sq.in - 245,16 sq.cm
|
38 sq.in - 245,16 sq.cm
|
38 sq.in - 245,16 sq.cm
|
38 sq.in - 245,16 sq.cm
|
38 sq.in - 245,16 sq.cm
|
| Hinterbremsfläche |
63 sq.in - 406,45 sq.cm
|
63 sq.in - 406,45 sq.cm
|
63 sq.in - 406,45 sq.cm
|
63 sq.in - 406,45 sq.cm
|
63 sq.in - 406,45 sq.cm
|
| Gesamtbremsbelagsfläche |
60 sq.in - 387,09 sq.cm
|
60 sq.in - 387,09 sq.cm
|
60 sq.in - 387,09 sq.cm
|
60 sq.in - 387,09 sq.cm
|
60 sq.in - 387,09 sq.cm
|
| Gesamtbremsfläche |
260 sq.in -1677,42 sq.cm
|
260 sq.in -1677,42 sq.cm
|
260 sq.in -1677,42 sq.cm
|
260 sq.in -1677,42 sq.cm
|
260 sq.in -1677,42 sq.cm
|
| Arbeitsweise |
Durch Pedaldruck werden alle vier Bremsen hydraulisch betätigt. Die in der Wagenmitte angebrachte Handbremse ist mechanisch nur mit den Hinterrädern gekoppelt.
|
Durch Pedaldruck werden alle vier Bremsen hydraulisch betätigt. Die in der Wagenmitte angebrachte Handbremse ist mechanisch nur mit den Hinterrädern gekoppelt.
|
Durch Pedaldruck werden alle vier Bremsen hydraulisch betätigt. Die in der Wagenmitte angebrachte Handbremse ist mechanisch nur mit den Hinterrädern gekoppelt.
|
Durch Pedaldruck werden alle vier Bremsen hydraulisch betätigt. Die in der Wagenmitte angebrachte Handbremse ist mechanisch nur mit den Hinterrädern gekoppelt.
|
Durch Pedaldruck werden alle vier Bremsen hydraulisch betätigt. Die in der Wagenmitte angebrachte Handbremse ist mechanisch nur mit den Hinterrädern gekoppelt.
|
| FAHRGESTELLDATEN |
|
|
|
|
|
| Spurweite |
83 in - 2110 mm
|
83 in - 2110 mm
|
83 in - 2110 mm
|
91 1/2 in - 2325 mm
|
91 1/2 in - 2325 mm
|
|
Spur - vorn
|
49 in - 1245 mm
|
49 in - 1245 mm
|
49 in - 1245 mm
|
49 in - 1245 mm
|
49 in - 1245 mm
|
- hinten
|
48 in - 1220 mm
|
49 in - 1245 mm
|
49 in - 1245 mm
|
48 in - 1220 mm
|
48 in - 1220 mm
|
| Spureinstellung (Leergewicht) |
- |
- |
- |
- |
- |
- vorn
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Vorspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Vorspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Vorspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Vorspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Vorspur
|
- hinten
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Nachspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Nachspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Nachspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Nachspur
|
1/16 bis 1/8 in.
(1,6 bis 3,2 mm) Nachspur
|
| Bodenfreiheit (beladen) |
4 in - 102 mm
|
4 in - 102 mm
|
4 in - 102 mm
|
6 3/4 in - 170 mm
|
5 1/2 in - 140 mm
|
| Wendekreis |
25 ft. 3 in. / 7700 mm
|
25 ft. 3 in. / 7700 mm
|
25 ft. 3 in. / 7700 mm
|
25 ft. 3 in. / 7700 mm
|
25 ft. 3 in. / 7700 mm
|
| Lenkung |
Zahnstange u. Ritzel 4 1/4 Umdrehungen von An-schlag zu Anschlag. Prall-Lenksäule. 4" langer Lenk-säulenprallweg. (völlig zu-sammengedr. bis völlig ausgezogen).
|
Zahnstange u. Ritzel 4 1/4 Umdrehungen von An-schlag zu Anschlag. Prall-Lenksäule. 4" langer Lenk-säulenprallweg. (völlig zu-sammengedr. bis völlig ausgezogen).
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Zahnstange u. Ritzel 4 1/4 Umdrehungen von An-schlag zu Anschlag. Prall-Lenksäule. 4" langer Lenk-säulenprallweg. (völlig zu-sammengedr. bis völlig ausgezogen).
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Zahnstange u. Ritzel 4 1/4 Umdrehungen von An-schlag zu Anschlag. Prall-schutz-Lenksäule. 4" Lenk-säulenprallweg. (völlig zu-sammengedr. bis völlig ausgezogen). |
Zahnstange u. Ritzel 4 1/4 Umdrehungen von An-schlag zu Anschlag. Prall-schutz-Lenksäule. 4" Lenk-säulenprallweg. (völlig zu-sammengedr. bis völlig ausgezogen). |
| RADAUFHÄNGUNG |
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| Vorn |
Unabhängige Niederfre-quenzaufhängung mit Querlenkerzapfen in Gummibuchsen, Paten-tierte eingeschraubte untere Buchse und obere Dreh-Kugelgelenke.
Spiralfedern, gesteuert von direkt wirkenden Teleskop-Stoßdämpfern und Stabilisator, Kegelrollen-lager in Nabe.
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Unabhängige Niederfre-quenzaufhängung mit Querlenkerzapfen in Gummibuchsen, Paten-tierte eingeschraubte untere Buchse und obere Dreh-Kugelgelenke.
Spiralfedern, gesteuert von direkt wirkenden Teleskop-Stoßdämpfern und Stabilisator, Kegelrollen-lager in Nabe.
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Unabhängige Niederfre-quenzaufhängung mit Querlenkerzapfen in Gummibuchsen, Paten-tierte eingeschraubte untere Buchse und obere Dreh-Kugelgelenke.
Spiralfedern, gesteuert von direkt wirkenden Teleskop-Stoßdämpfern und Stabilisator, Kegelrollen-lager in Nabe.
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Unabhängige Niederfre-quenzaufhängung mit Querlenkerzapfen in Gummibuchsen, Paten-tierte eingeschraubte untere Buchse und obere Dreh-Kugelgelenke.
Spiralfedern, gesteuert von direkt wirkenden Teleskop-Stoßdämpfern und Stabilisator, Kegelrollen-lager in Nabe.
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Unabhängige Niederfre-quenzaufhängung mit Querlenkerzapfen in Gummibuchsen, Paten-tierte eingeschraubte untere Buchse und obere Dreh-Kugelgelenke.
Spiralfedern, gesteuert von direkt wirkenden Teleskop-Stoßdämpfern und Stabilisator, Kegelrollen-lager in Nabe.
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| Hinten |
Schwingachse mit Einzel-radaufhängung. Querlaufende Blattfedern und Schubstange, Kugel- und Nadelrollenlager in Naben.
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Unabhängiges System mit unterem Querlenker und querlaufend angebrachter semi-elliptischer Blattfeder, Achsführung von vorn und hinten durch elastisch aufgehängte Hinterrad-schubstrebe.
Untere Querlenker mit inneren Drehzapfen in Gummibuchsen und in vorgeschmierten Polyurethan-Buchsen gelagerten Außendrehzahlen. Feder durch Hebelarmdämpfer gelenkt. Kegelrollenlager in Naben.
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Unabhängiges System mit unterem Querlenker und querlaufend angebrachter semi-elliptischer Blattfeder, Achsführung von vorn und hinten durch elastisch aufgehängte Hinterrad-schubstrebe.
Untere Querlenker mit inneren Drehzapfen in Gummibuchsen und in vorgeschmierten Polyurethan-Buchsen gelagerten Außendrehzahlen. Feder durch Hebelarmdämpfer gelenkt. Kegelrollenlager in Naben.
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Schwingachse mit Einzel-radaufhängung. Querlaufende Blattfedern und Schubstange, Kugel- und Nadelrollenlager in Naben.
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Unabhängiges System mit unterem Querlenker und querlaufend angebrachter semi-elliptischer Blattfeder, Achsführung von vorn und hinten durch elastisch aufgehängte Hinterrad-schubstrebe.
Untere Querlenker mit inneren Drehzapfen in Gummibuchsen und in vorgeschmierten Polyurethan-Buchsen gelagerten Außendrehzahlen. Feder durch Hebelarmdämpfer gelenkt. Kegelrollenlager in Naben.
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| FÜLLMENGEN |
Imperial
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Metrisch
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U.S.A.
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Imperial ---Metrisch
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U.S.A.
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| Kraftstofftank |
9 3/4 galls.
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44,3 Liter
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11,7 galls.
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8 3/4 pints - 40,0 Liter
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10,5 galls.
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| Ölwanne |
8 pints
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4,5 Liter
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9,64 galls.
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8 pints - 4,5 Liter
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9,64 galls.
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| Getriebe |
1 1/2 pints
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0,85 Liter
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1,8 galls.
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1 1/2 pints - 0,85 Liter
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1,8 galls.
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| Getriebe mit Overdrive |
2 3/8 pints
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1,35 Liter
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2,85 galls.
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2 3/8 pints - 1,35 Liter
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2,85 galls.
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| Hinterachse |
1 pint
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0,57 Liter
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1,2 galls.
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1 pint - 0,57 Liter
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1,2 galls.
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| Kühlanlage mit Heizung und Wasserflasche |
11 pints
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6,2 Liter
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13,2 galls.
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11 pints - 6,2 Liter
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13,2 galls.
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| AUSSENABMESSUNGEN |
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| Gesamtlänge |
12 ft. 1 in. - 368 cm |
12 ft. 1 in. - 368 cm |
12 ft. 1 in. - 368 cm |
12 ft. 9 in. - 388,5 cm |
12 ft. 9 in. - 388,5 cm |
| Breite (von Griff zu Griff) |
4 ft. 9 in. - 145 cm |
4 ft. 9 in. - 145 cm |
4 ft. 9 in. - 145 cm |
5 ft. 0 in. - 152,5 cm |
5 ft. 0 in. - 152,5 cm |
| Höhe (unbeladen) |
3 ft. 11 in. - 119 cm |
3 ft. 11 in. - 119 cm |
3 ft. 11 in. - 119 cm |
4 ft. 5 3/4 in. - 136,5 cm |
4 ft. 5 3/4 in. - 136,5 cm |
| GEWICHT (ungef.) |
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| Trocken (einschl. Zusatzausrüstung) |
16 cwt. - 813 kg
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16 cwt. - 813 kg
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16 cwt. - 813 kg
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17 1/4 cwt. - 876 kg
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17 1/4 cwt. - 876 kg
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| Gesamt (einschl. Kraftstoff, Öl Wasser und Werkzeuge) |
17 cwt. - 865 kg
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17 cwt. - 865 kg
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17 cwt. - 865 kg
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18 1/4 cwt. - 927 kg
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18 1/4 cwt. - 927 kg
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| Höchstzulässiges Gesamtgewicht |
21 cwt. - 1067 kg
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21 cwt. - 1067 kg
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21 cwt. - 1067 kg
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24 3/4 cwt. - 1225 kg
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24 3/4 cwt. - 1225 kg
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